輕量化進(jìn)程加速下，汽車(chē)鎂合金用量有更大提升空間。

日期：2022年11月17日

10月27日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》指出，中期以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向，引入“整車(chē)輕量化系數(shù)”、“載質(zhì)量利用系數(shù)”、“掛牽比”等作為衡量整車(chē)輕量化水平的依據(jù)，到2035年，燃油乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低25%，純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低35%，載貨車(chē)載質(zhì)量利用系數(shù)提高15%，牽引車(chē)掛牽比平均值提高15%，客車(chē)整車(chē)輕量化系數(shù)降低15%。輕量化進(jìn)程加速下，汽車(chē)鎂合金用量有更大提升空間。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)用鎂合金輕量化發(fā)展空間

中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前北美單車(chē)用鎂量約為3.5kg，奧迪A4 上每輛車(chē)使用鎂合金達(dá)到14kg。歐洲范圍內(nèi)60 多種汽車(chē)零部件已采用鎂合金材質(zhì)，北美使用和研發(fā)中的鎂合金零部件有100 多種。

而國(guó)產(chǎn)汽車(chē)每輛用量平均僅1.5kg，遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家的使用量。價(jià)格與技術(shù)是目前制約國(guó)內(nèi)鎂合金行業(yè)發(fā)展的主要因素。

鎂合金在汽車(chē)上應(yīng)用現(xiàn)狀

01、車(chē)內(nèi)構(gòu)件。儀表盤(pán)、座椅架、座位升降器、座椅底架、操縱臺(tái)架、氣囊外罩、轉(zhuǎn)向盤(pán)、鎖合裝置罩、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向柱支架、收音機(jī)殼、小工具箱門(mén)、車(chē)窗馬達(dá)罩、剎車(chē)與離合器踏板托架、氣動(dòng)踏板托架等。

02、車(chē)體構(gòu)件。門(mén)框、尾板、車(chē)頂框、車(chē)頂板、IP橫梁等。

03、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)。閥蓋、凸輪蓋、四輪驅(qū)動(dòng)變速箱體、手動(dòng)換擋變速器、離合器外殼與活塞、進(jìn)氣管、機(jī)油盤(pán)、交流電機(jī)支架、變速器殼體、齒輪箱殼體、油過(guò)濾器接頭、馬達(dá)罩、前蓋、氣缸頭蓋、分配盤(pán)支架、油箱、濾油器支架、左側(cè)半曲軸油泵殼、箱、右側(cè)半曲軸箱、空壓機(jī)罩、左抽氣管、右抽氣管等。

04、底盤(pán)、輪轂、引擎托架、前后吊桿。瑞典推出的沃爾沃CP2000車(chē)型尾盤(pán)支架。全重700kg，所用鎂合金件達(dá)50kg，包括輪轂、轉(zhuǎn)向齒輪箱、后懸臂、發(fā)動(dòng)機(jī)離合器箱、架、進(jìn)氣歧管、氣缸體等重要部件。

中鋁輕研致力于國(guó)家輕量化制造事業(yè)

中鋁輕研作為我國(guó)鎂行業(yè)中少有具有熔煉-鍛造-軋制-刷光全工序產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)字頭企業(yè)，始終緊跟國(guó)家輕量化制造事業(yè)發(fā)展方向，大力推進(jìn)鎂合金材料新技術(shù)、新牌號(hào)的研發(fā)，解決了一系列的“卡脖子”技術(shù)難題，參與起草了多部鎂合金國(guó)家及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以實(shí)際行動(dòng)致力于鎂合金降本增效，滿足市場(chǎng)期待，按時(shí)保質(zhì)完成鎂合金大批量交付。

輕量化是國(guó)家安全的重大戰(zhàn)略需求，未來(lái)，中鋁輕研將堅(jiān)決按照黨的二十大提出的加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，以實(shí)際產(chǎn)品持續(xù)為中國(guó)制造輕量化助力。

0371-68918821

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